成渝共筑丝绸之路
西汉时期，汉武帝派张骞出使西域，连接中国与中亚、中国与印度间的“丝绸之路”得以形成；秦汉时期，以南海为中心的“海上丝绸之路”，成为古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道……2000多年以后，中国西部的成都、重庆，复刻“丝绸之路”，再次架起中国连接世界的路。
9月9日，“双城新发现——成渝主流媒体聚焦双城新经济高质量发展”大型主题报道活动走进成都国际铁路港，看成渝双城如何构筑对外开放的坦途。
向西，中欧班列（成都）以波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡为主节点拓展至欧洲内陆腹地支线网络；向南，西部陆海新通道通过钦州出海，连通东南亚；向北，经二连浩特全面对接蒙俄经济走廊；向东，与上海、青岛、宁波合作，多式联运连通欧洲及日韩地区。
青白江与铁路的联系说来话长了。半个多世纪以前，青白江因厂建区，一度成为四川省最大的冶金、化工基地，铁路成为货物运输、商务往来的重要交通。然而，工业带来的严重污染，也让青白江慢慢走向没落。
2013年4月26日，“蓉欧快铁”从青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国直达欧洲。从此，青白江迎来了新生。
青白江之于成都，就如同团结村之于重庆，共同书写着西部对外开放的历史。
2011年3月19日，第一列“渝新欧”就从团结村站出发，打开了我国中欧班列的序幕。2016年6月8日，以成都为起点的“蓉欧快铁”与重庆为起点的“渝新欧”等全国10余城市开往欧洲的列车更名为“中欧班列”，连通欧洲成为成渝的共同意识。
当2020新年伊始，成渝地区双城经济圈成为国家战略后，成渝间不仅是共同意识，更是共同目标。
今年3月27日上午，满载电子配件、机械制品等货物的中欧班列从重庆国际物流枢纽园区、成都国际铁路港同时出发，与过去不同的是，列车没有使用过去“重庆”“成都”标识，而是共同使用“成渝”标识。这也是成渝两地中欧班列累计开行10000列的标志。
提前产业布局 让国际往来货物装满火车。在青白江，火车的轨道从这里延伸至全球。火车要跑得起来，还得靠“身上”满满的货源。成都深谙其中的道义，提早将产业布局在了青白江。
在这里，盒马鲜生、菜鸟、远洋资本、苏宁、宝能等重大项目集聚，现代物流产业、国际贸易产业助推着青白江“陆海联运枢纽、国际化青白江”建设和成都打造内陆开放经济高地及泛欧泛亚门户枢纽城市。
在青白江东南部，一栋栋枣红色的建筑拔地而起，这里是成都的欧洲产业城。2017年9月，欧洲产业城获批成立，成为进出口加工贸易产业集聚区。
康佳集团是最早一批入驻欧洲产业城的企业。总投资100亿元的康佳青白江项目，主要包含智能家电、智慧物流、新材料三大业务板块，产品包括智能家电、商业显示、太阳能电子等。今年6月24日，成都康佳首批10万台智能彩电下线，将通过成都国际铁路港走出国门。
成都国际铁路港产业的发展，不仅是要走出去，还在于引进来。
最近这几天，位于铁路港一侧的亚蓉欧国家（商品）馆正在抓紧内部装修，建筑面积约3.4万平方米的亚蓉欧国家（商品）馆搭建起“一带一路”沿线国家商品展销、体验及文化交流的开放型双向交流平台。
目前，亚蓉欧国家（商品）馆已签约20余家商品馆，其中德国馆、意大利翁布里亚&托斯卡纳馆、法国巴黎&波尔多馆、荷兰蒂尔堡馆、希腊兹拉马馆、波兰商品馆等场馆、进口汽车馆已试运营，年内亚蓉欧国家（商品）馆将正式运营。
