重庆晨报：  近日，交通运输部下发《关于重庆市开展内陆国际物流枢纽高质量发展等交通强国建设试点工作的意见》，同意重庆在推动内陆国际物流枢纽高质量发展、成渝地区双城经济圈交通一体化发展、重庆东站站城一体化发展、山水城市交旅融合发展和内河水运集约绿色发展等5个方面先行先试。

 

内陆国际物流枢纽高质量发展

 

未来两年内 国际航线总量达到110条左右

 

将加快推进主城至万州高铁、渝汉高铁以及万巫南线等高速公路建设，大力拓展万州、巫山机场航线网络。西向提质丝绸之路经济带通道，推动成渝高铁提速改造，积极推进成渝中线高铁、兰渝高铁以及重庆至乐山等城际铁路，推动成渝、渝遂、渝武等高速公路扩能。南向共建西部陆海新通道，加快建设渝昆高铁、渝湘高铁、渝贵高铁，释放高铁沿线普通铁路运能，加快建设涪怀铁路二线，推动涪柳铁路、川黔铁路改造等，加快推进渝黔高速、重庆至赤水高速项目及渝湘高速扩能。北向挖潜渝满俄国际运输通道，加快推进郑万高铁、渝西高铁以及开州—城口—陕西安康等高速公路建设。

 

同时，加快建设江北机场第四跑道及T3B航站楼，研究布局新机场。优化国际客货运航线，扩大面向欧美、“一带一路”沿线国家的航权开放，强化与“一带一路”沿线国家、地区的通达性。加快推进两江新区、西部物流园、江北机场、巴南公路物流基地等物流信息建设。

 

计划通过1—2年时间，一体化融合发展水平显著提升，市外货物占重庆港口货物吞吐量比重力争达到45%，国际航线总量达到110条左右。通过3—5年时间，多向出渝综合运输大通道基本形成，物流通道能力显著提升，铁路货运量占比明显提高，周边地区到重庆货物中转比例不断增加。

 

成渝地区双城经济圈交通一体化发展

 

未来3-5年 成渝地区相邻城市基本实现1小时可达

 

将发展以高速铁路、城际铁路为核心的高效率城际客运，加快推动成达万等高速铁路建设，积极谋划重庆至乐山、重庆至广安等城际铁路。推动川渝道路交通一体化，加快推进铜梁至安岳、江津至泸州、梁平至开江等省际高速公路通道建设，升级改造一批普通国省道。打造成渝地区水上大通道，加快推进嘉陵江利泽枢纽建设，提升涪江、渠江、小江等航道通过能力。

 

积极探索成渝地区公共交通一卡通，开行毗邻地区城际公交，推动公共交通一体化运营。建立智能交通研发平台和协同创新中心，推动智能交通产业基地建设，强化自动驾驶、智慧高速、无人船舶等领域的技术研发和推广应用。

 

计划通过1—2年时间，开行13条毗邻地区跨区域城际公交，基本实现成渝地区双城经济圈公交一卡通互联互通。通过3—5年时间，成渝地区双城经济圈基本建成现代化综合交通体系，成渝两地主城都市区、成渝地区相邻城市基本实现1小时可达。

 

重庆东站站城一体化发展

 

推动“四网”融合 无缝换乘 安检互认

 

将以重庆东站为核心，统筹周边区域发展，积极推行TOD发展模式，推动一体化规划、设计、开发、建设，实现枢纽与城市功能融合。同步规划设计重庆东站站房和配套综合交通枢纽、集疏运体系，优化配套轨道、长途客运、公交等设施布局，打造立体化分层衔接体系。完善重庆东站干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道间设施衔接，推动“四网”融合、无缝换乘、安检互认。

 

计划通过1—2年时间，出台重庆东站片区相关城市总体规划设计等，协同建设管理协调机制基本建立，铁路枢纽、城市建设及相关配套设施基本实现一体化发展。通过3—5年时间，重庆东站枢纽体系基本建成，铁路站房和配套设施基本实现同步建成、投入和一体化运营，枢纽内部衔接顺畅、安检互信。在大型综合客运枢纽投融资模式、“四网融合”等方面形成一系列政策成果。

 

山水城市交旅融合发展

 

3—5年时间 山水城市交旅融合体系基本建成

 

着力打造立体畅联的交通旅游设施。建设高品质旅游码头，以长嘉汇大景区等“两江四岸”核心区为重点，完善水上航线停靠点布局，制定码头及配套设施美化修缮标准，打造长江上游山水旅游文化。

 

打造集日常通勤、旅游观光于一体的高品质水上旅游交通体系，开行朝天门至九龙坡、朝天门至磁器口、朝天门至广阳岛等水上巴士航线，推动沿线景点“串珠成链”。以主城区“两江四岸”为核心，形成以轨道交通、旅游巴士、水上巴士、山城步道为主体的环游体系。打造城市智能出行系统，推行便捷化、个性化“一站式”出行服务，实现公共交通“一码直达、全程诱导”。

 

计划通过1—2年时间，水上客运体系基本建立，朝天门至九龙坡、朝天门至磁器口、弹子石至广阳岛等水上巴士航线常态化运行，水上旅游航线“两江四岸”109公里范围内景点覆盖率达到30%以上。通过3—5年时间，山水城市交旅融合体系基本建成。

 

内河水运集约绿色发展

 

1—2年时间 “两江四岸”核心区域货运码头功能全面退出

 

推动城市核心区港口集约转型发展。加强港口岸线综合治理，整治非法码头，推进散小弱码头关停并转。推动主城区“两江四岸”核心区货运码头货运功能全面退出，具备旅游资源、交通接驳良好的原货运码头转型为水上航线停靠点。同时，推广清洁船舶示范应用，打造涪江智能美丽航道。

 

计划通过1—2年时间，主城区“两江四岸”核心区域货运码头功能全面退出，腾退九龙坡码头、新港码头、万发码头等28个货运码头岸线约10公里。通过3—5年时间，实现船舶污染物应收尽收、高效转运处置，沿江港口岸线优化整合和转型发展基本完成，水上航线客运停靠点完成全面改造，城市滨江岸线环境品质大幅提升，在生态环境保护修复、建设绿色交通廊道等方面形成一系列政策成果。

 

重庆市交通局表示，下一步将按照试点工作部署，加快制定工作方案，进一步明确市级相关部门、试点企业等单位责任分工，细化工作任务、落实工作举措，制定详细的路线图、时间表，同时做好交通强国试点任务和“十四五”规划的有机结合，全力争取政策和资金支持，力争用3-5年的时间，重庆国际性综合交通枢纽建设取得显著成效，为全面推进交通强国建设当好先行、做好示范。