一箱难求：全球集装箱短缺，中集集团集装箱订单已排至2021年春节前后
中集集团近日在接受投资者调研时则表示，目前公司集装箱订单已排至2021年春节前后
在缺柜严重的情况下，托运人为了确保货物如期运送，主动加价以取得船公司保证舱位的情况普遍。据悉，美国线买舱费行情目前每大箱在950至1250美元之间。
除买舱费外，记者了解到，万海、达飞、地中海、马士基等航运公司均开征了附加费。
万海航运等对于从深圳运往东南亚货物已开始收取每箱500美元，每大箱1000美元的缺柜费；马士基、地中海航运与法国达飞等对东亚地区，包括中国台湾在内运往新西兰的集装箱征收200到300美元的码头拥挤附加费；德国航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）则宣布将从东亚（不包括日本）到英国的航行提价为5190美元/ FEU，向西地中海的航行提价为4710美元/FEU。
有分析人士对记者表示，集装箱航运行业相对垄断，“一家涨价带着其他家也要涨”。但由于船公司受反垄断法约束，不能采取联合涨价行动，所以每家公司都有不同名目与不同价格的附加费，“各种明目的附加费其实就是变相涨价。”
据英国劳氏日报11月18日报道，激增的需求和运费使国际航运巨头马士基今年第三季度获利约10亿美元，下一步马士基将会把业务重点放在购买集装箱而不是船舶上。同时，尽管今年第三季度表现强劲，马士基对明年的集装箱需求前景仍持谨慎态度。
