韩国产业通商资源部（产业部）13日发布的初步统计数据：2019年11月韩国汽车产量同比减少11.3%，内销减少1.3%，出口减少8.6%。引人关注的是，受到抵制日货运动的影响，日系车在国内的销量继续呈现同比减少趋势，但环比有所增加。

产量方面，2019年11月韩国汽车产量34.6377万辆，去年同期为39.0562万辆。据产业部分析，产量减少主要是受基数效应影响。加上，起亚汽车的新车上市季到来，韩国通用TRAX产量减少、暂停对欧出口，雷诺三星日产委托产量减少，这些因素也起到了作用。但同期，现代汽车SUV生产同比增长22%。

内销方面，本土汽车同比减少3.1%，进口车增长8.9%，同比整体减少1.3%，为16.0586万辆。现代汽车减少1.5%，起亚汽车（-11.7%）、韩国通用（-17%）、双龙汽车（-10.6%）都出现两位数减少。

进口方面，日系汽车同比减少56.4%，为2357辆，自日本采取对韩出口限制措施的7月以来首次突破2000辆。8-10月期间，日系车销量都在不到2000辆的水平。德国品牌进口同比增加29.7%。

出口方面，11月出口同比减少8.6%，为21.7498万辆。得益于SUV和环保汽车出口向好，出口额降幅仅为1.4%，今年累计出口同比增长5.9%。从国家和地区来看，除对北美、中东、东欧出口增加外，对其他地区的出口均有所减少。

值得一提的是，环保车在本土的销量减少19.2%，为1.2766万辆。但氢燃料车同比增加4.4倍。环保车出口同比增长24.1%，为2.8597万辆，创下历史新高。其中，氢燃料车出口增长185.7%，电动汽车和混合动力汽车分别增长124.6%和45.1%。此外，汽车零部件出口同比减少9.4%。（完）